# Richiami moto: come verificare se ce ne sono di aperti > Come verificare i richiami di una moto partendo dal numero di telaio: le fonti ufficiali, cosa fare se ne trovi uno aperto e la differenza con i bollettini. URL: https://lavitainmoto.com/modelli/richiami-moto-come-verificarli/ Aggiornato: 2026-10-13 Categorie: Modelli Moto: Generico Difficoltà: Facile Tempo: 30 minuti ## In breve Le campagne di richiamo sono registrate **per numero di telaio**, l'intervento è **gratuito** e non ha scadenza pratica: una campagna aperta su una moto del 2012 resta eseguibile oggi, anche se sei il quarto proprietario e anche se la moto non è mai passata da un'officina ufficiale. La verifica più rapida è portare il telaio in una concessionaria del marchio, che interroga il sistema in pochi minuti. In parallelo esistono le fonti pubbliche: il portale europeo **Safety Gate** e la sezione richiami sul sito del costruttore. Sotto il richiamo c'è un livello meno visibile, quello dei bollettini tecnici. Per verificare i richiami di una moto serve il **numero di telaio** e poco altro: si interroga il servizio del costruttore, si controlla il registro pubblico europeo Safety Gate e in caso di dubbio si chiama una concessionaria del marchio, che vede le campagne aperte a sistema. L'intervento è gratuito anche fuori garanzia e anche se non sei il primo proprietario. Di tutte le informazioni che si possono raccogliere su un modello, il richiamo è l'unica che non richiede di pesare le fonti. È documentata, è registrata per telaio, e l'intervento è gratuito. È anche l'unica che parecchia gente non controlla mai, sulla propria moto come su quella che sta comprando. ## Cos'è un richiamo Una campagna di richiamo nasce quando il costruttore, da solo o su sollecitazione dell'autorità di vigilanza, riconosce un difetto con implicazioni di sicurezza su un lotto di veicoli identificato per numero di telaio. Da quel momento il costruttore ha l'obbligo di contattare i proprietari registrati e di eseguire l'intervento senza costi. Le due caratteristiche che contano nella pratica: **Segue il veicolo, non il proprietario.** Se hai comprato la moto usata, il richiamo vale comunque. Non serve che la moto abbia una storia di tagliandi ufficiali, non serve essere il primo intestatario, non serve avere comprato dal concessionario. **Non ha una scadenza pratica.** Una campagna aperta su una moto del 2012 resta eseguibile oggi. L'unico limite reale è la disponibilità del componente di sostituzione, che i costruttori in genere mantengono proprio per questo. Il motivo per cui tanti richiami restano non eseguiti è banale: la lettera arriva all'indirizzo del primo intestatario, che dopo tre passaggi di proprietà non ha più niente a che fare con quella moto. ## Il metodo più veloce Portare il **numero di telaio** in una concessionaria del marchio e chiedere l'elenco delle campagne aperte su quel veicolo. Sono cinque minuti, non costa niente, e il sistema del costruttore risponde in modo definitivo perché è lo stesso database su cui viene registrata l'esecuzione. Il numero di telaio sono 17 caratteri stampigliati sul telaio, quasi sempre sul lato destro del cannotto di sterzo, e riportati al campo E della carta di circolazione. Dove trovarlo esattamente e come usarlo anche per i ricambi sta in [trovare il codice ricambio](/scelta/trovare-codice-ricambio/). {{< avviso tipo="nota" >}} Questa verifica si può fare **prima** di comprare, con una foto del telaio o del documento che il venditore manda. È una delle poche cose che si controllano a distanza, e un venditore che si rifiuta di dare il numero di telaio sta dicendo qualcosa. {{< /avviso >}} ## Le fonti pubbliche In parallelo alla concessionaria, ci sono canali consultabili da soli. {{< specifiche >}} | Canale | Cosa ti dà | Limite | | --- | --- | --- | | Concessionaria del marchio, con il telaio | risposta definitiva sulle campagne aperte | serve andarci, o telefonare | | Safety Gate dell'Unione Europea | difetto, modello e periodo di produzione | ragiona per lotti, non per singolo telaio | | Sito del costruttore | spesso una ricerca diretta per numero di telaio | qualità molto variabile fra marchi | | Archivi di altri mercati | capire di cosa si tratta | la specifica europea può differire | {{< /specifiche >}} **Safety Gate**, il sistema di allerta rapido dell'Unione Europea, raccoglie le segnalazioni sui prodotti pericolosi, veicoli compresi. Si cerca per categoria e per marca, e ogni scheda descrive il difetto, il modello e il periodo di produzione interessato. **Il sito del costruttore**, che nella maggior parte dei casi pubblica una sezione dedicata alle campagne, spesso con un modulo per inserire il numero di telaio e ottenere una risposta immediata. La qualità di questi strumenti varia molto da marchio a marchio. **I database di altri mercati.** Per i modelli venduti anche fuori dall'Europa, gli archivi di altri paesi possono contenere campagne sullo stesso componente con codici e denominazioni diverse. Non sono direttamente applicabili alla tua moto, perché la specifica europea può differire, ma servono a capire di cosa si tratta e a fare la domanda giusta in concessionaria. ## Cosa fare quando ne trovi uno aperto Si prende appuntamento in una concessionaria del marchio, si porta la moto e si chiede la documentazione dell'intervento eseguito. Quella documentazione va conservata. Non serve solo a te: al momento della rivendita, una campagna eseguita e documentata è esattamente il tipo di dettaglio che distingue una moto tenuta bene da una tenuta in modo incerto, ed è un argomento in trattativa come spiegato in [problemi noti in trattativa](/modelli/trattare-prezzo-moto-usata/). Se una concessionaria dovesse opporre resistenza, tipicamente sostenendo che la moto è troppo vecchia o che non è stata comprata lì, il passo successivo è il servizio clienti nazionale del marchio, che è l'interlocutore che ha l'obbligo. ## I bollettini tecnici Sotto il livello del richiamo c'è una categoria di informazione meno visibile e molto utile. Il bollettino tecnico è una comunicazione che il costruttore invia alla propria rete per segnalare un problema ricorrente, descrivere la procedura corretta di riparazione o indicare che un componente è stato sostituito da una versione aggiornata. Non riguarda la sicurezza, quindi non è pubblico e non dà diritto a un intervento gratuito. Ma dice, nero su bianco e da parte del costruttore, che quel guasto esiste ed è conosciuto. Il modo per accedervi è uno solo: **chiedere a un meccanico che lavora abitualmente su quel marchio**. Un'officina di rete che segue il modello da anni li conosce, e quella conversazione vale più di venti pagine di forum. ## L'indizio del catalogo ricambi Esiste una terza via, indiretta e sorprendentemente efficace, che non richiede di parlare con nessuno. Nel catalogo ricambi del costruttore, ogni componente ha un codice. Quando il costruttore rivede un pezzo, il codice cambia, e i cataloghi conservano la cronologia con le note di validità del tipo «fino al telaio…» oppure «dal 2015». Se un componente ha avuto tre codici diversi in cinque anni di produzione, è stato rivisto tre volte. Il motivo raramente è estetico, e su componenti come tendicatena, regolatori, paraoli e supporti è il segnale più affidabile che si possa avere senza documenti riservati. È anche un'informazione che si usa al contrario: se il tuo pezzo si è rotto e nel catalogo esiste un codice successivo al tuo, comprare quello e non l'identico originale è la scelta che evita di ripetere il guasto. ## Il posto di questa verifica nel processo Sull'usato, il controllo dei richiami sta insieme a quello dei documenti e va fatto **prima della visione**, perché costa una telefonata e può cambiare le domande da fare. Il resto della lista di controllo sta in [cosa controllare su una moto usata](/avere-una-moto/cosa-controllare-moto-usata/) e in [documenti della moto usata](/avere-una-moto/documenti-per-comprare-moto-usata/). Sulla moto che hai già, è una verifica che vale la pena fare una volta e poi dimenticare. Se non l'hai mai fatta e la moto ha qualche anno, c'è una probabilità concreta che ci sia qualcosa in sospeso di cui nessuno ti ha mai informato. ## Domande frequenti ### Come si controlla se una moto ha un richiamo aperto? Il modo più diretto è portare il numero di telaio a una concessionaria del marchio e chiedere l'elenco delle campagne aperte su quel veicolo. La verifica è gratuita, richiede pochi minuti e si basa sul sistema del costruttore, che registra le campagne per singolo telaio. In parallelo si consultano il portale europeo Safety Gate e la sezione richiami del sito ufficiale del costruttore, che pubblicano le campagne per modello e periodo di produzione. ### Il richiamo è gratuito anche se ho comprato la moto usata? Sì. Il richiamo riguarda il veicolo, non il proprietario, e l'intervento resta gratuito indipendentemente da quanti passaggi di proprietà ci siano stati e da quanti anni siano trascorsi. Non è necessario che la moto abbia una storia di manutenzione presso la rete ufficiale. È uno dei pochi interventi che si ottengono senza discussioni, perché è il costruttore ad avere l'obbligo di eseguirlo. ### I richiami hanno una scadenza? Non hanno una scadenza pratica: una campagna aperta resta eseguibile anche a distanza di molti anni. Possono esserci limiti operativi, ad esempio quando il componente di sostituzione non è più prodotto, ma nella maggior parte dei casi il costruttore mantiene le scorte per le campagne aperte. Se una concessionaria dovesse rifiutare, vale la pena rivolgersi direttamente al servizio clienti nazionale del marchio. ### Cosa sono i bollettini tecnici e come si ottengono? Sono comunicazioni che il costruttore invia alla propria rete di assistenza per segnalare un problema ricorrente, descrivere la procedura corretta di riparazione o indicare un componente aggiornato. A differenza dei richiami non riguardano la sicurezza, non sono pubblici e non danno diritto a un intervento gratuito. Un'officina che segue il marchio da anni li conosce, quindi il modo per accedervi è chiedere a un meccanico che lavori abitualmente su quel modello. ### Posso verificare i richiami prima di comprare una moto usata? Sì, ed è una delle poche verifiche che si possono fare a distanza. Basta il numero di telaio, che il venditore può fotografare dal documento o dal cannotto di sterzo. Con quel numero si contatta una concessionaria del marchio e si chiede l'elenco delle campagne aperte. Un venditore che si rifiuta di fornire il numero di telaio sta comunicando un'informazione a sua volta. --- Le procedure descritte sono indicative. Coppie di serraggio, ricambi e tolleranze cambiano da modello a modello: verificale sempre sul manuale d'officina della tua moto.