Il passaggio di proprietà di una moto: costi e tempi

Il meccanismo del passaggio è lineare e si esaurisce in una mattinata. Quello che non è lineare è il periodo che sta in mezzo, cioè le settimane fra la stretta di mano e l’aggiornamento del registro, dove si concentrano quasi tutti i guai che si vedono su questa pratica.

Vale la pena guardare prima il meccanismo, e poi i due punti in cui si fanno danni.

Come funziona #

Si redige un atto di vendita che contiene i dati anagrafici di venditore e acquirente, i dati identificativi del veicolo, il prezzo e la data. La firma del venditore va autenticata, e l’autentica si fa in Comune presso l’ufficio abilitato, in un’agenzia di pratiche auto, presso uno sportello telematico dell’automobilista oppure da un notaio.

Da quell’autentica decorre il termine: l’acquirente deve presentare la richiesta di aggiornamento entro sessanta giorni. Superato il termine scatta una sanzione, e finché la richiesta non viene presentata la moto continua a risultare intestata al venditore.

Il canale più economico è lo sportello telematico dell’automobilista, dove non paghi la parcella dell’agenzia ma spendi tempo, code comprese. L’agenzia costa di più e chiude tutto in una volta, e la differenza fra un’agenzia e l’altra è proprio su quella voce, quindi vale la pena chiedere il preventivo a due o tre prima di scegliere.

I costi #

Su un motociclo di media cilindrata il totale tramite agenzia si colloca indicativamente fra i cento e i duecento euro. La voce che fa oscillare il conto è l’imposta provinciale di trascrizione, perché dipende dalla potenza in kW e dalla provincia di residenza dell’acquirente, quindi due persone che comprano la stessa moto possono pagare importi diversi.

Per legge l’onere è dell’acquirente. Nella pratica è una voce di trattativa come tutte le altre, e va scritta nell’atto insieme al prezzo, perché è una delle poche cose su cui nascono discussioni a posteriori.

I due errori che costano #

Consegnare o ritirare la moto senza atto scritto. Finché il registro non è aggiornato, quella moto risponde ancora al venditore: le multe arrivano a lui, e la posizione di chi ha venduto una moto senza avere in mano un documento che lo provi è scomoda quanto sembra. Per questo molti venditori accettano di consegnare solo a passaggio avviato, e la richiesta è ragionevole.

Il venditore ha anche una tutela in più che quasi nessuno usa: dopo la vendita può verificare presso il PRA che l’aggiornamento sia stato effettivamente richiesto, e se non lo è stato può sollecitare l’acquirente prima che il termine scada.

Muovere la moto senza copertura assicurativa attiva. L’assicurazione segue il veicolo, non l’intestazione, quindi il momento che conta non è quello in cui il registro viene aggiornato ma quello in cui la moto si muove. O subentri nella polizza esistente con il consenso della compagnia, o attivi la tua prima di partire.

Cosa portare all’appuntamento #

Serve poco, ma serve tutto insieme, e l’appuntamento saltato per un documento mancante costa mezza giornata a entrambi.

Documento di identità e codice fiscale di venditore e acquirente, il documento unico di circolazione e di proprietà oppure la vecchia coppia di documenti, e l’atto di vendita compilato. Se il venditore non è l’intestatario serve la delega scritta o la presenza dell’intestatario. Se una delle parti è una società servono i documenti del legale rappresentante e la visura camerale.

Sul lato pratico, conviene fare due copie di tutto e fotografare i documenti prima di consegnarli, perché nel momento in cui la pratica parte quei fogli escono dalle tue mani per qualche giorno.

Le tutele, secondo chi vende #

Da rivenditore hai la garanzia legale di conformità. Sull’usato la durata può essere ridotta per accordo scritto fra le parti, ma non sotto i dodici mesi, e copre i difetti già esistenti al momento della consegna. È la ragione principale per cui lo stesso modello costa di più in concessionaria.

Da privato quella garanzia non c’è, e restano le tutele civilistiche sui vizi occulti, cioè difetti preesistenti che non erano riconoscibili usando l’ordinaria diligenza. Il punto delicato sono i termini, che sono stretti e decorrono dalla scoperta del difetto.

La conseguenza pratica è una sola: se dopo l’acquisto emerge un problema grave e non evidente, la comunicazione al venditore va fatta subito e per iscritto, conservando prova dell’invio. Aspettare due mesi per capire meglio la situazione è il modo più comune di perdere il diritto che si aveva.

Fatto il passaggio #

Restano tre cose da sistemare in ordine, e la prima è già stata risolta se hai guidato la moto fino a casa: la polizza , il bollo e la revisione con le loro scadenze, e un giro di manutenzione iniziale per riportare la moto a uno stato che conosci, seguendo le soglie di quando intervenire e quanto costa .

Quel primo giro di manutenzione è denaro ben speso anche su una moto venduta come perfetta, perché da lì in avanti sai da quando contano i chilometri.

Nota. Le procedure descritte sono indicative. Coppie di serraggio, ricambi e tolleranze cambiano da modello a modello: verificale sempre sul manuale d'officina della tua moto.